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尽管前者这么做的核心原因是为了保港岛,但客观上确实避免了东南亚,尤其是首当其冲的泰国滑向更加不可控的深渊。
而这种装备采购,显然又会反过来增强华夏在同等体量国家中的影响力。
比如巴西人的选择,就明显是受此影响。
然而,很多原本装备了幻影系列战机的国家,比如摩洛哥和沙特,却在本轮装备更新中果断抛弃了达索的后续型号。
这显然不是个好的倾向。
总之,看着别人在自家办的航展上一个个顺利成交,法国人算是切实体验了一把被人ntr的感觉。
于是,在航展结束之后,他们就顺理成章地开始了一轮复盘。
首先,欧盟在这些年的发展势头绝对没的说,甚至(自认为)有压过美国的迹象。
而法国一直以欧盟盟主的身份自居,那从国际影响力的层面上讲,肯定是比过去增强了才对。
所以现在这个情况,绝对不是因为法国不行了。
嗯,一定是产品的问题。
当然,这一点,达索公司自己也认。
毕竟航展上面,阵风的表现相比隔壁ef2000来说确实是差点意思。
因此,除了急等着饺子下锅的法国海军先采购了一批12架f1技术状态的量产型阵风以外,其余订单都将在升级为f2技术状态之后进行交付。
而其中最重要的,自然就是艾德斯坦纳在航展当日就已经想到了的动力升级。
88-2的海平面推力只有76吨,为了降低自重采用的引射式喷口还进一步降低了工况调节范围。
相比于基础型号就有9吨推力的ej200,确实是相形见绌。
以至于在最擅长的低空低速机动上都被压着打。
因此,痛定思痛的达索很快把压力给到了斯奈克玛。
而对于后者来说,甲方的要求就像在催命。
这种情况下,华夏人手里却正好有一个几乎准备好了的88-3方案。
要做出何种选择,甚至都不必纠结……
……
于是,9月初。
就在常浩南已经提前安排好接下来一个月的工作,正等着看那条大新闻会不会如约而至的时候,突然接到了刘永远要来京城找他汇报工作的要求。
“常总,斯奈克玛方面昨天突然表示,说希望能和我们加速推进工作,尽快将88的下一个改进型投入量产。”
刘永全说着把一份会谈备忘录放到了常浩南的办公桌上。
按照规定,这种国际合作,在启动和重大节点时需要报请集团总部批准,但中间过程可以由各二级单位自主决定。
不过,常浩南毕竟是涡扇10的总设计师,说是新时代华夏航发产业的奠基人都不为过。
所以,刘永全也习惯了找他请示汇报。
“这么急?”
常浩南有点纳闷地接过文件夹,然后翻开:
“88-2不是刚投入量产么,斯奈克玛都不准备熟悉一下生产流程么?”
如果按照华夏这边的叫法,88-2现在的进度和涡扇10差不多,都是已经完成设计定型但还没到生产定型。
照理来说不应该这么快就考虑进一步升级的问题。
而且还有一点。
常浩南已经基本安排好了88-3的技术方案,除了性能升级以外,更主要的在于利用这一改进型帮助华夏测试一些技术,以及利用异型气膜孔的设计,顺便做一做涡轮叶片出口的业务。
但问题在于,黎明厂那将近200台发动机每年的产能是“规划产能”。
还没落地呢。
现在只有火炬实验室的那台原型机正在进行试生产而已。
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