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等到超短激光加工设备定型,黎明厂再把产线给搭起来,乐观估计也要到明年下半年到后年年初。
所以原本的时间表,是让88-3到2003年年中以后再投产。
然后斯奈克玛就会发现新涡轮叶片造的太慢。
这时候华夏再以救世主的身份降临。
完美。
然而看法国人现在表现出的急切架势,感觉整个进度最少也要提前一年左右……
而刘永全倒是没想常浩南这么多,只是有什么答什么:
“我估计是巴黎航展之后,发现没有订单进账,所以着急了。”
“没有订单进账?”
常浩南大概回忆了一下这段时间听到的消息,发现好像确实没听过跟达索有关的部分:
“好像确实没有……”
不过紧接着,常浩南话锋一转:
“但说实话,这和飞机性能其实关系不大……主要是达索对阵风的宣传策略有问题,再一个就是没瞄准合适的市场,你像什么韩国这种,明摆着只有美国飞机可选,花再多力气也不可能赢的……”
“嗯……不过我听从航展回来的同志讲,说阵风和台风是前后脚进行的飞行表演,性能差距还是挺明显的。”
刘永全开口道。
尽管航空动力集团并未派出代表团参展,但作为总公司时期的老人,刘永全在隔壁航空工业集团的熟人也不少,工作中难免会打交道。
“飞行表演能看出个什么机动性……”
常浩南不由得吐槽:
“都是些低空低过载的花哨动作,最多也就看看动力水平还有敏捷性,台风那……”
说到这里,他突然停顿了一下。
常浩南本来想说台风的ej200其实有设计缺陷,虽然纸面数据超一流,但因为发动机风扇前面少了个支撑点位,在飞大过载动作的时候可能造成机匣形变量过大,损坏压气机叶片,所以实际的机动性能根本到不了设计水平。
然而这个缺陷眼下连英军自己都未必知道,还是后来台风在诸多模拟空战中屡屡给出不可思议的灾难性表现,才导致被曝光出来。
他之前没接触过88就知道88的缺陷,这表现已经非常离谱了。
不过勉强还能解释,说是从cf56核心机的问题进行合理推演。
但ej200可是从里到外新设计出来的东西,还能隔着几千公里指出详细问题,可就有点惊悚了。
所以,常浩南只好换了个说法:
“台风那种多国联合研发的项目,后期升级维护有的是扯皮空间,等买回去就知道后悔了……”
刘永全不疑有他,只是回答道:
“但是台风现在毕竟已经拿到了几个订单,法国人心里着急也是难免的……”
“行吧……”
常浩南也没再多说什么:
“你之前应该收到我写给你的技术方案了?”
刘永全点点头:
“收到了,改用和涡扇10类似的三位箕形气膜孔,提高燃烧室燃油喷嘴的雾化能力,把涡轮前温度进一步拉高,再对高压压气机叶片外缘进行重新设计,控制附面层分离……”
“就照着那个做,气膜孔和燃油喷嘴都是现成的,你只要重新适配一下压气机的情况就行了。”
常浩南说着把文件重新合上,放回旁边的抽屉里:
“不过,咱们也不能白帮法国人加班,你记得给达索那边上上强度,让他们尽快把光电吊舱的陀螺稳定平台,还有非制冷热像仪的技术拿出来……”
(本章完)
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