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1246我们的规矩就是全世界的规矩（第2页）

时代已经变了，鹰酱正朝着邪路上一路狂奔，十匹马都拉不回来的那种。

赚快钱是有瘾的，谁还愿意苦逼的生产商品，收割全世界不好吗？

至于奥观海，他也无法调转正冲向漩涡的大船的行驶方向，他能做的，只不过是给大船修修补补，避免漏水太严重，淹到自己人。

奥观海说道：“戴伦，说说清洁能源和环保的话题吧。

加州环保署下属单位空气资源委员会从1990年开始，就以州法规方式，对乘用车、轻型卡车和中型车辆颁布尾气排放标准和测试程序是美国最先管理汽车尾气排放问题的州政府。

在去年的时候，加州又颁布了最新的零排放汽车rssn方案简称方案。

法案为每种车都制定了“积分”系数，规定了与销量挂钩的积分基准。

同时还明确规定，在加州销量超过一定数额的车企其生产的零排放车辆要达到一定的比例。

如果达不到方案要求的比例，车企必须向加州空气资源委员会缴纳每辆车5000美元的罚款，或者向其它公司购买碳积分。”

夏景行耐心的听着，这就是大名鼎鼎的碳积分法案了。

前世特斯拉在很长一段时间内，都被人质疑不是一家车企，而是一家依靠卖碳积分赚钱的企业，其论据就源自于此。

像通用就是购买特斯拉碳积分的大客户，由于它自己达不到法案的要求，因此就只能向特斯拉这种全部造新能源汽车，碳积分有富余的企业购买。

继续道：“方案从今年开始，就会正式在加州实施了。

暂时只是在加州做试点，如果效果好，会逐步推广到其他州。

该法案最终目的不是使哪家车企获利，哪家车企利益受损。

而是希望通过这种方式，使加州空气质量得到显著改善，以及逐渐减少汽车对燃油的需求，保障能源安全。”

夏景行轻轻点头，前世加州方案的实施目的基本都达到了，不仅养出了特斯拉这只新能源巨兽，还让加州成为了全美新能源汽车销量第一的州。

而中国相关部门在发展新能源汽车的过程中，也大量借鉴了加州方案。

“需要特斯拉做点什么？”

夏景行也不藏着掖着了，奥观海摆明是想拿特斯拉来为他自己捞取政绩。

想要让特斯拉配合你工作的话，大统领先生是不是得掏出一些实惠的东西？

奥观海淡淡一笑道：“这又涉及到我的另外一个执政方针了，我希望美国尽快推行“再工业化”和“制造业回归”。

现在我们有大量的制造业都流入中国了，这对美国的未来，不是一件好事。”

听到奥观海这句话，克里斯汀娜心中顿时一慌，手中的刀叉都差点掉在桌子上。

她有些担心的看了夏景行一眼，这个问题回答不好的话，可能就有大麻烦了。

米歇尔和丈夫奥观海此时也都目光炯炯的看着夏景行，想看看他作何反应。

夏景行的心理素质很好，脸上只稍微惊讶了那么一下，便快速回答道：“流入中国的都是低端制造业，美国看不上的那种，对环境污染很大。

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