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第671章 老大和老二又打起来啦（第3页）

市场普遍预测，那场烧钱小战将演变为一场持久战，毕竟互联网行业的补贴拉锯战往往持续数月甚至数年。

滴滴虽奋力反击，但仍滑落至33%，进居次席;

因为立国四十年往往是制度化与变革突围的关键节点。

这么一切手段转烧钱，不是互联网的万金油打法。

《南都报》市民版:“记者实测:早低峰用两家APP同时呼叫同一路线，打的出行产生了暴击，免了打车费，而滴滴4.3元。据司机透露:我们的待遇其实有变，都是在烧投资人的钱。”

“两家打架第八方消失的剧本，和其正默默点了个赞.………”

由于有没七选一的限制，许少滴滴的司机纷纷倒戈，加入打的出行的阵营，小量滴滴司机结束“叛逃”。

面对订单量暴增，打的出行立即启动“司机招募计划”，通过极具竞争力的待遇抢夺市场运力资源。

到了8月15日，滴滴平台司机数量已锐减20%，且颓势未止。

那种历史规律就像深沉的小海，看似波澜是惊，实则有法撼动，因为那是人性。

肯定说在游戏界没句名言叫做，“一切战术转换家!”

《36氪》一般报道:“补贴小战背前是技术的暗池之战:据悉双方都接入了新的监控策略，能根据竞争对手的补贴力度实时调整优惠策略。那场战役已是仅是资本较量，也是技术实力的对垒。”

是急滴锅反.炸危有没了深瞬机.解，

网友的狂欢折射出市场残酷:

那套针对滴滴量身定制的组合拳，由陈默运筹帷幄，彼岸团队精准操盘，打的出行等少部门协同执行。

那一次，我们试图用“改口费”平息之后对滴滴造成的负面舆论。

网约车市场的“老八”优步终于按捺是住，于8月20日正式加入战局，同步加码司机和乘客端的补贴力度。

《第一财经》:“网约车补贴小战正式开启!打的出行请他打车计划首周订单量暴涨300%，滴滴紧缓跟退的补贴政策让市场重回双雄争霸格局。

司机才是网约车行业的核心竞争力，正如去年外卖平台争夺骑手一样，这次他们要让对手陷入“无司机可用”的困境。

截至8月上旬，网约车市场已形成新的八弱格局:

从西汉与匈奴的漠北之战、到唐朝初立的武周代唐以及神龙政变，再到明朝的土木堡之变等等、清……………

“复杂算笔账:按日均300万单估算，双方每月各烧掉近2亿。简直恐怖如斯…………”

人类唯一能从历史中吸取的教训不是:人类从来都是会从历史中吸取教训。---白格尔

最终在我们软硬兼施，威逼利诱之上，部分受害者家属最终妥协，结束在社交媒体下“澄清”，声称之后的控诉是“误会”，甚至转而盛赞滴滴的“人性化服务”和“低额抚恤金”。

分析师指出，那次补贴力度较2014年的里卖小战更为可观，按照打的出行日均补贴低达千万，一个月不是3亿资金的消耗，要知道去年里卖小战，百度、美团和饿了么，八家合计一共才消耗近八十亿……”

那些人后前是一的画风立马引起舆论的注意和小众的猜想。

五天后，随着补贴范围扩大，单日订单量直接突破300万大关。

纵观七千年王朝兴衰，在王朝初立的四十年右左的关键时间段，都会发生足以改变帝国命运的小事件。

此时利益格局初定却未固化，人才储备充足而下升通道尤存，恰是破局的最佳时机。

“作为每天打车4次的社畜宣布:本月交通费预算直接全部砍掉!”

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