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第168章 上市估值800亿(第2页)

500亿港币!

林诚买下阿斯顿马丁,不过才花了30亿。

再卖给陈朝阳和黄川福,每人15%的股份时,这笔钱就已经收回来了。

后面卖给梦想控股10%,和LVMH集团10%,他已经净赚了30亿。

如果阿斯顿马丁以500亿港币的估值上市,林诚所拥有的50%股份,一下子就会变成250亿!

“不不不,500亿和7000亿差太多了。”

“这样吧,折中一下,700亿怎么样?”

“以20%的股票,募资140亿港币!”

赵铭给出了他的方案。

上市,就是通过出售一部分的股份,向社会募集资金,进行公司的扩张经营!

林诚这次上市的目的,自然是提升产能!

拿着超过15万的订单,向全世界募资,为阿斯顿马丁增加产能,尽早交付!

“800亿!”

“80块的发行价,发行2亿股,募资160亿!”

林诚想了很久。

拥有15万订单的阿斯顿马丁,自然不可能只值一两百亿。

光是这些订单,只要全部交付,就能创造出1500亿的营业额!

林诚用的是梦想的三电系统,成本非常低。

哪怕是80万的裸车价,林诚都能赚到10万的毛利,这还没算选配的利润。

毕竟,到了高端豪华汽车,选配的利润,才是真正的大头!

你花80万买到的车,是纯裸车!

除了能开,什么都没有!

车漆3万、轮毂2万、真皮内饰3万8、倒车影像1万5……

这都算便宜了!

林诚甚至推出了LV订制真皮内饰——12万!

劳力士车载钟表——3万到30万!

都是真正的LV和劳力士,原厂提供!

如果真能把15万订单,全部消化掉,保守估计,利润会在200亿以上!

这个数字,已经非常接近保时捷一年的利润了。

当然!

为了消化这些订单,马丁必须大量扩充产能,需要大量的投资成本,实际在财报上的利润,甚至可能是亏损!

这是把工厂的成本,算在了汽车的成本里。

这也是很多汽车品牌,天天喊“我们卖一辆车亏6万”的原因!

不是30万成本的车,24万卖你。

而是把工厂、设备等一系列的基础成本,全都算在了里面!

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