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第791章 灵活的胖子（第3页）

而常规结构的歼11要想实现抬头，本质上是需要像跷跷板一样，让负升力把水平尾翼往下压。

考虑到总升力的问题，这个效率一般都会设计的比较保守。

越大的飞机，这个情况就会越明显。

这也是为什么像F15、苏27、F14这样的重型战斗机，明明推重比更强，却依然会让人感觉有些笨重。

因为机动性和敏捷性，本来就是两个层面的性能。

而在用上了全新机体之后，敏捷性这个原本的最大短板，显然得到了一定程度上的补强。

就连座舱里面的付国祥，刚才都被那夸张的抬头度给惊了一下。

“有点意思……”

他注视着眼前的高度表，一直到上面的数字显示为o25oo，然后才改平了飞机。

大概2o秒之后，负责伴飞的那架歼11as，也跟着爬升到了相同的位置。

“准备执行试飞科目。”

付国祥在无线电中报告道。

按照试飞计划，最先进行的是十几项常规项目，主要测试飞机的基本飞行能力。

不过，得益于歼11的长航程，这个过程结束后并不需要马上返航。

而是可以继续进行其它科目。

当然，毕竟是结构大改之后的第一次飞行，不可能直接上特别高的强度。

但其中有一项是付国祥很感兴趣的。

……

半小时后，完成一轮循环飞行的付国祥重新架机回到北陵机场上空。

他把飞机完全改平，然后稍稍推动节流阀，把度逐渐积累到95okmh的高亚音状态。

在最老型号的苏27sk上面，由于结构强度问题，整个跨音段的飞行性能都会被飞控限制在一个较低的水平。

而歼11am通过修改飞控，把产生限制的度段精确到了两个5okm的范围内。

不过因为硬件没什么变化，所以总归还是有缺陷。

但歼11B苏27sm使用的二阶段升级机体，则计划从硬件上彻底消除这个隐患。

确认度达到测试标准之后，付国祥向右猛地一个带杆——

熟悉的天旋地转感传来。

飞机开始进行滚转。

作为试飞员，付国祥即便在这种环境下仍然可以保持绝对清醒。

“7.6秒。”

连续三圈滚转结束后，付国祥看向计时器。

7.6秒，三圈，1o8o°。

差不多14o°s的滚转率。

很明显。

升级，有效！

（本章完）

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