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“采用的是全铝车身,整备质量为21吨,其中电池组重量为06吨。
轴距为2960,因此在级别划分中,它属于一台中大型轿车。”
夏景行站在汽车旁边,开始详细的介绍汽车参数,在他身后的大屏幕里也同步展示出了各种数据。
“下面轮到大家最关心的问题了它能跑多快?能不能超越sr?”
说到这,夏景行故意停顿了一下,满脸笑容的看着台下,把所有人的胃口都吊足了,才不疾不徐地揭晓答案。
“答案是可以的!不过只限于部分高端配置车型。”
夏景行拿手指着大屏幕,此时屏幕里已经切换出了一张张数据图。
“大家看这里我们根据电池的容量把特斯拉分为了三个版本。
60、70、85,分别对应代号60、70、85,它们分别可以保证360公里、420公里、480公里的续航里程。
这三个版本型号都是单电机后驱汽车。
由于攻克了双电机四驱技术,因此三种电池组版本的汽车各自还对应一个双电机四驱版本,代号为,b的意思。
它们分别是60、70、85,加速性能和续航里程较单电机后驱版本都有不同的提升。
此外,还研发了两款最强性能版汽车,代号为,prrn的缩写,它们分别是85、85。”
跟随夏景行的介绍,场下观众全都把目光投向了台上的那面超大屏幕墙,上面密密麻麻的罗列了8个汽车版本的详细参数和价格。
其中,零百加速57秒、续航里程360公里的60是最低配置版本,售价59900美元
零百加速32秒、续航里程440公里的85是最高配置版本,售价109900美元。
在这两个最低和最高配置版本中间还隔着六个中端配置版本,售价从六万多美元到十万美元出头不等。
看到这场下人目光各异。
有人觉得售价过高有人觉得便宜。
觉得售价过高的人,是觉得最高配置版本的售价太昂贵了,较最低配置版本贵了将近一倍,差不多都可以买两辆低配的车了。
而那些觉得便宜的人,是觉得所有版本都很便宜。
因为,相对sr11万美元的售价来说,全系版本都比这个价格低。
尽管最高配置版本109900美元只比11万美元少了100美元,但也算是践行了夏景行的诺言特斯拉会极力控制成本,售价一定比sr低。
也有人觉得夏景行在耍滑头,故意定价比sr少100美元,实质性还是没有控制好成本。
但当他们想到85的零百加速较sr提升了05秒,续航里程也提升了50公里,并且还有一块中控触摸屏,大家心里也就释然了。
不管从哪方面角度来说,新车型都是一种大大的进步。
王传孚看向身旁的李书孚,笑说:“我说什么来着,各个版本的价格梯度一定能大得吓死个人,没说错吧?”
李书孚是彻底服气了,朝王传孚竖起大拇指,“还是你看得准!厉害!”
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