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第478节（第2页）

&esp;&esp;何马象船长气得都不稀得搭理吴杰厂长了，吴杰厂长他自己还不知道。

&esp;&esp;第二次远洋行动也就在预想中胜利完成了，由于商队过于庞大，他们没有按照原先的计划，直接到波斯湾去，而是走得早，回来得早。

&esp;&esp;这第二趟，他们算是基本完成了对各个节点的主要补给，也就是意味着它们有自我发展的能力了。

&esp;&esp;至于说持续建设，那个怕是永远不会停止的。

&esp;&esp;第三次——汉唐集团发现那帮子海商不用自己了，他们也许是嫌护送费贵吧，或者赶时间，总之他们开始自己组织了，这帮子忘恩负义的家伙！

&esp;&esp;明人海商的海船可以逆风前行，这样，他们可以突破季风的影响。

&esp;&esp;沿途的各个节点，或者叫补给点、商站什么的，都行，还能给他们有力的补给，有的海船团队就突破了一年一次的老规矩，竟然一年两次，甚至有买了安江造船厂商船的海商竟然去了三次！拼死了！！

&esp;&esp;这是一个有一口吃食就可以满足的民族，又是一个为了金钱可以拼命的民族，全看他们本身有什么条件了。

&esp;&esp;汉唐集团当然不高兴了，还想再练一批次战舰呢，他们竟然不出钱了！

&esp;&esp;但是又不能强拉着组团，于是就在各个节点上把补给的工作设备建得更好，到时候好多收费用。

&esp;&esp;总之，汉唐集团做事就是透着一股小家子气，小气样子吧。

&esp;&esp;其实是蕃子们对明人海商最不高兴。

&esp;&esp;如果按不高兴的人气榜来看，葡萄牙海商是第一个。

&esp;&esp;澳门到印度果阿这条航线本来是自己独享的，当汉唐集团把荷兰东印度公司的实力打瘫后，他们刚兴旺了一阵子，顺道还拿回来了自己的马六甲城。

&esp;&esp;这都是让人高兴的事情。

&esp;&esp;但是明人海商们很快就加入进来了，他们是真能吃苦啊，真能运货啊。

&esp;&esp;明人海商们生生把大明货物到印度的到岸价压低了两成，他们还在加快运输！

&esp;&esp;真想出动军舰制止他们，但是那些海商都挂着汉唐集团的旗帜，听说船主还都有汉唐集团的身份证。

&esp;&esp;所以不能动，这是在冒险啊，荷兰人的例子说明了一切。

&esp;&esp;而且他们的横帆船只能一年航行一次！

&esp;&esp;所以他们只能忍，只能和明人海商们比吃苦，但是似乎前途堪忧。

&esp;&esp;有人发出了“要这澳门有什么用”的哀嚎。

&esp;&esp;又由于澳门在葡萄牙东印度公司的管理下，是极度排外的，别说英国人了，就连西班牙人想通过这里进货都是不可能的。

&esp;&esp;所以他们的人缘不算是太好的。

&esp;&esp;他们夺下马六甲城之后发现，那里连挣些过往商船补给的小钱钱都很难挣到，随着淡马锡节点的日益完善，不要说明人海商们了，就连英国人、荷兰人，偶尔出现的丹麦人都去那里补给，那里的各种设施实在是方便。

&esp;&esp;马六甲城陷入了忙三天，歇一年的局面。

&esp;&esp;至于英国人，荷兰人或是其它地区的海商们，也对明人海商们有这个怨念，你说我们从欧洲跑来，就挣这点辛辛苦苦的钱，结果明人海商这一加入，大家的收益都在缩水。

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