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第710 章 北极航线（第3页）

这才发现，俄罗斯如今经济虽然还不错，但他们设想的入欧事项一点进展都没有。

反而欧洲不停地吸收东欧国家加入欧盟。

从俄罗斯內部反应来看，显然俄罗斯也想要给欧洲一些压力。

这意思是你们不要我，我就要和亚洲国家联合了啊。

而另一点，这条航线的开通，也能让俄罗斯的大量货物顺利到达日韩等国，不用考虑一直被楚国卡著铁路生命线的命脉。

就两国关係而言，俄罗斯確实不得不多做考虑。

两国一旦开放北极海域用来通航，除非极端情况，只要开放了，关闭就没那么容易了。

不过王泽心里也是同意的，毕竟楚国的货物送去欧洲，可是要经过许多麻烦的地段。

基本都在美国控制之下，一旦出问题，很容易受到影响。

能减轻对苏伊士运河的依赖，提升货物运转效率，和俄罗斯一起开一条新的航运路线，確实是个好事情。

而更重要的一点，便是提升一下俄罗斯，最好能把美国从亚洲地区吸引走，对美国来说，欧洲的优先级一定是在亚洲之上的。

俄罗斯没钱搞事，欧洲和平一片，往往就是美国在其他地方开启战火的时候。

在三方都有这个意愿的情况下，事情进展的很快。

没多久，就確定楚国將和內地一道，负责在玉楼市建设一个能停靠大型船只的港口。

这个新港口將成为这条航运的重要组成。

货物在这里，將走楚国的铁路，前往內地，或者走丹阳港，出发亚洲各国。

只是俄罗斯对过路费的收取这一块，有些贪婪，他们提出，俄罗斯出苏联时期的核动力破冰船每吨货物收取十四美元领航费用，如此计算，4000標准箱的货物需支付78.4万美元。

这还没有算上楚国的收费，如果楚国也收费，那么走这条路线，虽然节约了十天左右的时间，但总体费用將是走苏伊士运河的三倍。

这显然並不划算，除非特殊情况，如苏伊士运河不能通行，不然商业船只不可能走这条北极航线。

楚国和內地都表示反对，这个价格根本无法接受。

俄罗斯又不愿意退让，虽然三方都有意推进，甚至都谈好了具体细节，可偏偏就卡在怎么收费这一点上面。

“我们提供核动力破冰船，总不能做好事义务劳动吧？我们收费也是合理的，你们楚国可以靠港口赚钱，就不应该在对通航收费。”普什科夫在谈判桌上毫不退让。

可不管是楚国还是內地，也同样丝毫不退，三方谈了半个月，最终楚国代表懒得继续谈，直接请示之后乘坐飞机回了楚国。

拖了一周，三方再次坐在谈判桌上的时候，普什科夫的態度好了不少。

显然也是得到了莫斯科的命令。

在俄罗斯退让的情况下

最终这个过路费，或者说领航费，每吨货物收取2楚幣，这个钱因为俄罗斯负责出破冰船领航的原因，所以俄罗斯拿1.5楚幣，楚国分0.5楚幣。

这一块內地只是听著，对他们来说，肯定是收的越便宜越好。

楚国也不亏，內地要出资建设一个港口，这个港口会分一块不小的土地给內地专用，只用於调转內地货物。

等於是没多少钱，就能在北方有一个大型港口。

而货物在楚国中转，能收到的钱肯定是大於俄罗斯拿到的领航费。

虽然如今港口还没有建设好，但在三国的努力下，一艘內地的货轮开始试著从白令海峡走这条线。

俄罗斯两艘苏联於1975年建成的134米长北极级核动力破冰船，配备双反应堆可破除2米厚冰层。

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