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售票厅里面开了几个窗口，每个窗口都坐着一个很类似的女人，一样的装束，一样的发型，一样困倦的脸。

三个人很顺利地买到了去北京的三张车票。

1954年5月，北京与沈阳之间就来回运行着四趟火车。今年，也就是1965年，133134次列车停运了，好在3334次列车还在。

两个城市之间相隔728公里，铁路难得，火车难得，在728公里中间有很多站点要停。所以这个年代，从沈阳坐火车去北京跨越的这700多公里，需要二十小时的时间，而且没有卧铺，全都是硬座。

三个人买完车票，出了售票厅，来到候车室候车。候车室里面有穿着白褂子的车站工作人员，推着简易的小车子，在叫卖。

很意外的，他们竟然可以收现钱，不用粮票去换。

这可给陈永峰高兴坏了，他现在手里的都是全国通用粮票，极其珍贵。如果用在这里了，简直就是打鸟枪用大炮。

他喊住卖东西的工作人员，掏出钱，对着他的‘百宝箱’探头探脑。

烀土豆，烀地瓜，烀玉米，烀倭瓜。

总之就是，这些便宜能吃饱的食物。此刻在路上了，自然也就不嫌弃了。

陈永峰每样都来了三个，拎着重重的食物上了车。

车上条件虽然艰苦，但是好在，三个人的座位是挨在一起的。有人坐累了站一站，另外的人就可以躺下来休息。

车厢里面定员119人，因为另外一趟列车停运了，所以这趟列车里面乘客分外的多，119个人坐得满满登登的。

陈默被哥哥安排在靠窗的位置，列车出发了，开始缓缓地从沈阳市中心的沈阳站驶出。

白天的时候看这座城市，又跟昨晚有很大的不同，那些市井气息，那些百姓面庞，看得更加清楚。

铁路两边的房子，是整齐的超乎陈默想象的，偶尔还能看见两三层的高楼。

列车行驶得越来越快，很快，出了沈阳城。

陈默努力侧着头去看，白天看这个城市‘和蔼’多了，一点都不像昨晚那头灰突突的地平线上的巨兽。

火车开出沈阳没多久，就在一处站点停了下来。

新中国修建铁路不容易，铁轨也少，列车也少，所以铁轨要利用的最大化，现在的火车都是，逢站就停。可以方便更多的人，让资源得到最大化的利用。

有时候甚至还会停在不知名的小镇，比如此时此刻，车外面都是黄色的野花，几个人拎着行李上了车，乘务员把车门关好，火车再一次出发。

起来太早，陈默饿了。

她接过大哥递过来的玉米，像小仓鼠一样地啃起来。

为了让大哥二哥放心，就算是长途硬座，她也严格要求自己不要露出疲倦的神态，只能化疲倦为食欲，吃了睡，睡了吃，然后用灵液顶着这二十小时的硬座。

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