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第702节（第1页）

1月2号，泓桥火车站，挤满了回程的旅客。

人山人海，熙熙攘攘！

在这个短暂的元旦假期里，不管是出差旅行，还是回乡参加亲友婚礼的乘客，均发现了票价的端倪。

与以往相比，足足便宜了15％以上，一张200华币的火车票，直接锐减30华币。

一来一回，就是60华币！

看起来可能并不多，却成功地促使更多的人选择铁路出行，同比去年的数据，客运总量上涨了26％。

要知道，在2018年的第一季度，新能源汽车的保有量仅为760万辆，而2019年的一月份，却达到了惊人的2390万辆，占汽车保有总量的4.7％。

一年功夫，净增长1640万辆，其中纯电动汽车的销量占比高达98.6％。

同时，不断壮大的山海航空公司，凭借大量的中小型机场和廉价机票，给铁路司产生了不小的冲击。

在这样的情形之下，华东大区的客运吞吐量，仍然能逆势飙涨，由此可见，降价策略所带来的正向影响力，堪称恐怖。

另一方面，铁路运费的下降，对工业制造业、建筑业、农业、贸易和物流行业也是一件大好事。

主要体现在四个方面，譬如：

第一、降低成本：运费下降，将减少企业物流成本，特别是对于需要物资运输的工业来说。

使得企业能够以更低的成本向市场提供产品，增加竞争力。

第二、提高效率：动车运输方式具有更高的运输效率和更稳定的时间表，从而提供更可靠及时的货物交付体验。

第三、促进地区发展：对于偏远地区或经济欠发达地区而言，铁路运费的下降，使其更容易与其他地区进行贸易，进而推动经济增长。

第四、增加市场机会，扩大运营范围：企业可以更便宜地将商品运输到更远的地方，提高销售渠道的开拓能力和交易机会。

这对于中小型企业格外有利，因为他们通常没有大型物流网络或广泛的销售渠道。

反应在日常生活里，则表现为：快递的流转速度得以加快、果蔬粮油之类的农副产品到达线下商超的时间大大缩短。

并且，随着山海供电公司持续下调工商业和居民用电的收费标准，大华区率先进入了能源低廉的时代。

空调24个小时，不间断运行；

下班不关灯，一开一晚上；

电视机一直处于待机状态；

饮水机、热水器24小时运作；

屋里没人不关灯，晚上睡觉不关灯！

浪费电力资源的现象越来越普遍，冰箱、洗衣机、电热水器、空气炸锅和微波炉的销量节节攀升，以往是舍不得用电，现在是随心所欲。

毕竟生产出来的电能，用不完才是真正的浪费。

当红河谷冷核发电站、申湾核能发电站和山门核能发电站相继落成，并入卫星电网后，华国的全年总发电量突破至10万亿千瓦时，位居全球第一。

尚未建造完成的冷核发电站，一共还有十五座座，将来仅凭核能发电一项，华国的电力产能都可以稳居榜首之位。

在普通人眼中，感受最深的便是，火力发电站的数量越来越少，市郊的大烟囱慢慢熄火，空气愈发清新。

……

“资料我看完了，你想怎么做？”

孟老坐在沙发上，冲着电话那头，悠悠询问道。

“山海总是被动挨打，这一次我想主动出击。”

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