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16 发动机之争中（第1页）

&esp;&esp;李晓峰在犹豫，考虑是不是缓缓引进法国发动机的事儿。但是图哈切夫斯基是一点儿都没有犹豫的意思，过去十年的政治斗争告诉他，千万不要放过任何机会，放过机会是会遭天谴的。而现在机会就在眼前，随着奥尔忠尼启则加入战团，很显然的列宁派内部发生了分裂，不能拧成一股绳的斯大林和李晓峰根本就不需要害怕。

&esp;&esp;至少图哈切夫斯基觉得如果托洛茨基能够全力支持他，重新掀翻斯大林和李晓峰是没有太大难度的。连夜图哈切夫斯基就找到了托洛茨基，希望老托能在发动机的问题上给及他支持，直至重新在军委赢得主动。

&esp;&esp;不过托洛茨基当时的态度却很玩味，为什么？虽然之前在军委他被弄得灰头土脸很没有面子，但是列宁并没有借着这个机会直接弄垮他，这说明了什么？

&esp;&esp;作为政治敏感性很高的托洛茨基很快就意识到了，列宁似乎真有让他过渡的意思，很有可能在1935年列宁退休后，会委任他接班。否则，如果列宁真想让斯大林和斯维尔德洛夫接班的话，这一次就应该直接搞掉他了，因为机会已经出来了。

&esp;&esp;虽说托洛茨基对于当承前启下的过渡领导人是有微词的，觉得列宁这是小看了他。可是，同时他也觉得这是一个机会。整个二十年代，虽然他不断的上蹿下跳试图追上列宁。可不管他怎么努力怎么折腾，列宁始终是党内唯一独特的那一个，他永远都无法取代列宁的地位。

&esp;&esp;说心里话，这让托洛茨基很受伤，也很郁闷，当然也免不了的担惊受怕，一旦列宁厌烦了他，一旦列宁想要换掉他，那就是动动嘴的功夫。尤其是这次军委的事件发生之后，托洛茨基更是很明显地意识到了这一点。

&esp;&esp;也就是说，如果列宁明确表示反对他托洛茨基接班，那他就一点儿希望都没有。那样的话，1935年将要退出政治舞台的很可能不仅仅是列宁，还将包括他托洛茨基。

&esp;&esp;这是托洛茨基想要的结果吗？没有人会喜欢这种结果。而现在，虽然有点屈辱，但是托洛茨基却有一个不用退出历史舞台，甚至还有一个能获得苏联最高权力的机会。哪怕要坐上那个位置需要付出很大的代价，但是只要能登顶那就意味着还有希望不是？

&esp;&esp;经过一番深思熟虑之后，托洛茨基觉得不妨接受“列宁”的好意，假装当一个过渡领导，只要能上位，之后是不是过渡领导那还很难说不是吗？

&esp;&esp;骄傲的托洛茨基准备暂时向现实低头了，所谓在未来的一年多里，他准备稍微放低一点姿态，让列宁以为他已经认命了，已经接受了他的安排。

&esp;&esp;而现在，就在托洛茨基刚准备装孙子的时候，图哈切夫斯基却主动找上门来要求打翻身仗，而且是为了一点点“微不足道”的小事搞这种大阵仗。说心里话，托洛茨基很恼火也很腻味。

&esp;&esp;在老托看来，整个二十年代，如果不是他大力给图哈切夫斯基撑腰，这货想搞什么机械化和大纵深作战根本就是不可能的。为了图哈切夫斯基的这些军事理论，他没少跟斯大林、李晓峰发生冲突，真心是得罪了不少人。

&esp;&esp;按说图哈切夫斯基应该念他的好，应该理解他的艰难的处境，这个时候就别乱折腾了，跟他一样学着装装孙子吧。

&esp;&esp;“托洛茨基同志，怎么能让安德烈彼得洛维奇那么瞎胡闹呢？怎么能将宝贵的外汇资源就这么浪费呢？我坚决反对引进法国发动机，这是毫无必要的……”

&esp;&esp;看着越说越激动的图哈切夫斯基，托洛茨基很是腻味，他又不是完全不懂军事，而且引进法国发动机也不完全是一个军事问题，这些年为了搞工业化，托洛茨基没少做功课。对于俄国当前的工业现状，尤其是军事工业的情况，托洛茨基还是比较熟悉的。

&esp;&esp;在托洛茨基看来，俄国在动力这一块欠的账还相当的多，虽然通过引进美国莱特旋风系列、英国布里斯托尔以及德国宝马发动机，俄国不至于像一战那么尴尬了，但是技术储备还是相当薄弱的。这么说吧，多引进一点儿技术根本就不是问题，问题是引进的技术还不够多不够好。

&esp;&esp;比如a-34的祖宗，就源自德国宝马6，从1927年开始折腾，一直到了1933年才弄出一个问题多多的半成品。原因是什么，还不是技术储备不够。

&esp;&esp;而现在，12ybrs虽然跟a-34一样都是12缸水冷发动机，最大功率也相差无几，但是一个成熟度更高，而且重量更轻。最重要的是只要买12ybrs还附带的能引进12ycrs和土地神—罗纳14，怎么看都是好事嘛！

&esp;&esp;反正托洛茨基想不出有什么理由要反对？甚至之前他还听航空部门动力系统的专家阿卡迪亚德米特里耶维奇什维托夫跟他提过，跟引进的莱特旋风相比，土地神—罗纳14系列发动机虽然不像美国货那么“精致”，但是非常适合苏联这种航空工业基础比较差的国家使用，其结构简单扛损性是非常不错的。

&esp;&esp;当时什维托夫很用很遗憾的口吻对他说：“很可惜，法国政府不同意出售该发动机的技术，否则，未来十年我们都不用为动力发愁了！”

&esp;&esp;什维托夫是什么人？那是老资格的航空动力专家，苏联国产化莱特旋风1820就是由这位全权主持的，后来在拉系列战斗机上广泛应用的ash-82fn活塞发动机就是这位负责的。连什维托夫都说好的发动机，能差吗？

&esp;&esp;托洛茨基看了看一本正经的图哈切夫斯基，很想问一句：“你丫是不是疯了？”

&esp;&esp;想了想之后，托洛茨基还是很委婉的说道：“之前什维托夫和克里莫夫都跟我提过，土地神—罗纳14系列发动机很适合我国的国情，在美国人拒绝出售莱特1820f-54的情况下（这个发动机是1820应用了两级机械增加的改进版，即使在8000米高空也能保证690马力的功率，这是苏联引进的初始版做不到的），这不是很好的补充吗？”

&esp;&esp;托洛茨基说得委婉，但是图哈切夫斯基却火大了，有点暴跳如雷的说道：“这怎么是很好的补充呢？法国发动机和美国发动机完全是不一样的技术，同时上马两条技术差不多的生产线，这就是浪费，就是犯罪！”

&esp;&esp;托洛茨基都被图哈切夫斯基的大嗓门吓了一跳，真心是想不通这有什么可激动的，根本就谈不到浪费嘛！现在国内技术基础薄弱，发动机奇缺，别说上马两条不同的生产线，再多来一条也无所谓哈！

&esp;&esp;是的，就如托洛茨基所言，整个二三十年代，红军可能在别的领域很差钱，但是在发动机领域那真心是狗大户，那投入真心是让人震惊的大。法国的技术、美国的技术、英国的技术、德国的技术，这么说吧，只要是花钱能买的，政治局、中央委员会、人民委员会都会抢着买单！

&esp;&esp;也正是这十年巨大的投入让红军打下了坚实的基础，能从一战时期一穷二白的航空工业水平一跃成为世界航空工业的第一集团，说心里话，这样的眼光和胆魄是值得佩服和肯定的。

&esp;&esp;也正是因为中央舍得在航空工业上花大钱，所以托洛茨基是愈发的不理解图哈切夫斯基这是抽什么疯？思考再三，他只能说道：“这个问题我再研究研究吧！”

&esp;&esp;其实没啥可研究的，托洛茨基虽然跟李晓峰有尖锐的矛盾，但是在发展航空技术上，只要是某人一心一意的引进外国先进技术，而且代价合理，托洛茨基也不会说什么。说到底，托洛茨基还是讲道理，不会为了反对而反对。

&esp;&esp;可是图哈切夫斯基却不同，他的气很不顺，火气很大，理智已经离他远去了。所以他一定要较真抬杠，在托洛茨基没有明确表示支持他之后，这位的火气竟然愈发地大了，几乎是火冒三丈！

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