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第1709章淮南行
腊月中,圣驾经莱芜谷道抵达兖州,随后一路南下,于新年前后抵达徐州。
他本来是打算直接回京的,但不知道触动了哪根心绪,直接下令南行,他要到淮南看看,徐州只是第一站。
不出意外的话,大半个正月都要在徐州度过了。
同光八年(923),是新朝雅政重要一环税制改革实行的第一年。
作为运河枢纽、商贸重镇,徐州自然是重中之重了。
邵树德登上了城外的石佛山寨,俯瞰徐州全景。
徐州城门大开,出城过节游玩的人群摩肩接踵。
城墙根下,舞台已经搭了起来,百姓们聚集在附近,观赏着百戏表演。
运河码头附近,一年之中难得空空荡荡。仅有数艘船只被拖上了岸进行维修,但此时也停工了。
集市也关门了。离得最近的一处,木栅栏之内,煤炭堆得到处都是,顶上还落了一层薄雪。
路上偶尔见到一辆四轮马车,风驰电掣般驶过,载着欢声笑语奔向远方。
徐州活了。
时溥、朱全忠时代被彻底打残废的徐州,在经历了二十多年的和平后,人口渐复。
新生代没有完全继承银刀都“遗志”,都挺“正常”的,或许是因为他们在连番战乱中被杀得比较狠吧。
这个与魏博一样的晚唐烂疮,就这样渐渐愈合了。
作为运河枢纽节点之一,徐州有规模庞大的漕船修理、建造工坊。
海船航行一段时间需要维护保养,漕船当然也需要。一般而言,处理的主要是船底,另外还有更换破损、腐烂船板,重新刷漆等工作。
邵树德最近几个月异常关心海事,对运河不怎么上心。但新成立的税务监对运河、漕运十分关注,他们在徐州设了分院,专门派了一个从五品上的官员在此坐镇,总督漕运事务,与转运使衙门的人对接。
地方官府也非常重视。
去年入冬后,就发役疏浚航道,一直持续到冬至才结束。
海运,惠及面没有漕运广,他们如此看重是正常的。
说句难听的,若非邵树德个人意志,海运根本不可能大发展。两者并行不悖,共同发展才是王道。
疏浚运河航道之外徐州方面也在着手修建一等国道了。
大夏的一等国道之中,两京大驿道、云襄道早就派上用场多年,后者已经到达极限,最远甚至通道了柔州,前者还在向西延伸,已近会州,差不多也到尾声了。
第三条一等国道就是位于北平府的那条了。
从昌平县出发,通到临渝关,此段已全线通车。出临渝关后,又往营州柳城县方向修。这一段成本比较大,但也修得七七八八了,下面会不会往沈州方向修,还得看情况,暂时似乎没这个必要。
朝廷如今真正重视的,还是纵贯河北、河南的大驿道。即从北平府出发,一路向南,经河北、河南,抵达淮南扬州。
这条一等国道的经济价值相当之高,如果全线通车,走四轮大马车的话,又可给全国经济注入新的活力。
水运虽好,但很多地方缺乏有通航价值的河流,一等国道还是十分必要的。
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