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第617章 绕流尾翼（第1页）

在一个很早的刹车点秦川就开始刹车了，马丁此刻已经出现在了他的侧面，所以秦川的后面短距离内根本没人，否则他不会这么早的去刹车。

刺耳的刹车声响起，马丁内线刹车进弯，秦川趁着他外抛轻松的走了一个交叉线，用最小的轮胎损耗挡住了佩科这次的进攻。

“秦川挡住了，马王这里呢！”

“没有挡住，宾得赛车的直线太强了！”

秦川完美的走了一个交叉线，在秦川身后不远处，马王和宾得的争斗也彻底结束。

马丁对秦川，直线上的优势有一点，但绕流的作用下并不大，马王和宾得可就不一样了，宾得几乎是没到一号弯就快和马王并排了。

这是一个几乎没有办法去防守的程度。

伴随着发动机降档传来的轰鸣，赛车进入一号弯，车辆一个接着一个进入。走线一致，贴住弯心然后再开油。

野兽在这里并没有对着前面的马丁发动进攻，而只是稳稳的跟着，这就是冲刺赛和正赛的区别，如果是冲刺赛，野兽估计会直接出手。

而长距离的正赛，车手更热衷于保存实力。

一号弯弯心，秦川操控赛车从外线贴了进来，车身倾角达到了六十度，不算低，但是手肘依然能接触到地面，手肘触地的瞬间，赛车开油出弯。

motogp的开油理念和低组别的不同，他们的开油点一般要提前，并不是车子到达开油点的时候就立马拧动油门，而是车子还没到开油点就必须提前开油。

这叫防止视觉延缓，人的反应时间很快，但终究是有延迟的，这种级别的比赛，当你眼睛看到了，大脑反应之后传递到右手的时候时机其实就已经晚了。

所有所有的车手都会打一个提前量。

赛车出弯，秦川的上半身挪回车子上，同时车子也从内线驶出开始朝着外侧靠去，一点一点直立。

一号弯是一个右弯，大角度弯，但并非是极致的发卡弯。

赛车抛到外线，秦川顺势扭动油门，前轮脱离地面开始加速，油门开到三分之一，也就是身体杠杠回到座位上的时候，二号弯来了。

刹车，翻身，腾挪，视线转移。

所有动作一气呵成，翻身之后秦川操控赛车随着佩科进入二号弯。

“二号弯这里，马丁似乎想要动手，但是秦川的入弯点太早了，他犹豫了一下失去了动手的机会！”

车群从二号弯驶出，蔚然轻声说道。

马丁这一场除了刚开始那一下之后其余时间并没有展现出激进的超车姿态，新的一年不知道是不是车手的实力不同了才造就了马丁现在这种状态。

正赛居然收敛了一些。

“不是犹豫了，而是速度不够。”

台下KTMp房里，佩德罗萨嘴里轻轻的吐出了一句话，一旁的约翰轻轻笑了笑，没有开口说话，不过肉眼可见他的心情很不错，尤其是在佩德罗萨说完这句话之后。

在车队众人一脸疑惑的表情下，斯通纳说出了答案。

“这次的套件不光能干扰直线的尾流，弯道的尾流也会干扰，我并不喜欢如今的gp，可我承认，现在的赛车很离谱。”

斯通纳不喜欢现在科技发达的gp赛车这件事所有人都知道，但前面的那句则是让所有人恍然大悟。

原来尾翼还可以影响弯道，并且还能阻挡马丁超车。

比赛来到第二圈，车手的状态平稳下来，秦川车身后面的尾翼一直都在默默的干扰马丁。

弯道的作用不大，但是只要是涉及到出弯加速的方面，秦川的车子总能派上一点点用场。

现如今的motogp本身对于跟车和超车就很困难，加上秦川这个尾流干扰，马丁的确有些难受。

现在的motogp对比早年身上多了很多空气套件，这些套件提升速度的同时本身就会破坏车手后方的气流，不过不算太多。

这些被破坏的气流让跟车超车变得比之前更加困难，这也是motogp如今的缠斗频次不如罗西马王时代的原因。

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