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888 F14结构设计的重大隐患（第1页）

&esp;&esp;（为driden大大加更1020）

&esp;&esp;听到说飞行员没有事情，而且应该还能飞，刘一九内心的自责，减轻了很多。

&esp;&esp;但是这次的试飞，对他的触动还是非常大的，很多事情，他发现，并不是如同他想的那样能够完全控制住。

&esp;&esp;为什么会出现这样的情况？

&esp;&esp;明明一开始的眼镜蛇机动就完成得很好，按理来说，发动机的输出功率远远强于原来的发动机，完成超级眼镜蛇机动也是没有问题的，后面的反向倒空翻也证明了这问题。

&esp;&esp;殷庆远反馈的信息太少了。

&esp;&esp;只有等到彻底检查了战机，并且让试飞员醒过来，才能得出结论，具体是为什么。

&esp;&esp;伤员被救护车跟直升机运送走，战机开始被拖回到总装车间里面进行检查，刘一九心中一直在推断，究竟是什么原因造成的。

&esp;&esp;“我等着你的解释，如果解释不好，自己就脱下你的这身衣服吧！”龙耀华离开时候那冰冷的眼色，地安排在翼根处，但是整个机体上结构强度最大的地方，却因为这次的超级机动试验布满了裂纹，显然是废掉了。

&esp;&esp;“这个不一定是f-14本身的问题，这架战机我们已经拆卸装配了很多次，而且还对内部的航电系统进行了一些修改，现在我们并不能确定，这是因为f-14本身没法承受这样庞大的过载，还是因为我们装配精度无法过关造成的……”诸厚道有些为难地说道。

&esp;&esp;“应该是f-14本身的设计缺陷，这战机在高度12190米的高度上最大平飞速度只有234马赫，海平面上面只有12马赫的速度，你们检查了，计算机现实的开加力的时候速度达到了多少？”刘一九摇了摇头，老美的不是苏联的。

&esp;&esp;而且，f-14战机本身就是可变掠翼，液压系统非常复杂，在进行超级机动的时候，为了获得更小的阻力或者更大的升力，可变掠翼在整个机动过程中都是不断在变换角度的。

&esp;&esp;这一点，从地面上看到的翼展情况就能够明白。

&esp;&esp;如果不是在最后的反向跟斗向上的过程中殷庆远把机翼角度弄到了最小，让翼展达到了最大，根本就不可能完成那个机动动作。

&esp;&esp;“接近29马赫，过载超过了8g，比使用眼镜蛇机动的时候过载超过了一倍，同时比超级眼镜蛇机动的时候也多了近2g……也因为这样，试飞员才会出现无法承受的状况……”

&esp;&esp;“跟西蒙沟通没有？他怎么看？”刘一九突然询问西蒙洛夫的态度。

&esp;&esp;眼前的这一切，颠覆了他们对于f-14的认知，这些认知，就是刘一九以前都是不知道的。

&esp;&esp;美国人或许就是因为发现了这些问题，所以才最终在军队强烈的反对中让这款并没有服役太长时间的战机退役。

&esp;&esp;“西蒙也看过，不过他拿走了一些数据，现在还没有给出答复……”诸厚道这次倒没有因为跟西蒙洛夫之间有了矛盾而把西蒙给排除在外面。

&esp;&esp;必须尽快地查清楚这次事故中的问题，否则对于整个项目来说，不管是仿制的f-14，还是西蒙洛夫正在以f-14为圆形进行修改的大熊猫工程，都是一个巨大的灾难。

&esp;&esp;“那就继续分析！”刘一九咬着牙说道。

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